Page 27 - Ekonomide Yeşil Dönüşüm

Adil Karaismailoğlu, “Bu yılın haziran ayında
İstanbul’daki dağıtım hizmetlerimizde faaliyete Öte yandan, tasarım hızı saatte 176 kilometre,
geçen 100 elektrikli scooterımızla 3 ayda toplam işletme hızı ise 160 kilometre olacak şekilde
446 bin 739 gönderi, sahiplerine ulaştırıldı. ilk milli ve yerli elektrikli tren üretimi için
E-scooter ile dağıtım süreci başladıktan sonra çalışmaları da tamamladıklarını anlatan
sadece 1,5 ayda 24 bin 663 kilometre yol Karaismailoğlu, “Trenlerimiz çok kısa süre
katedildi. Bu girişimin, özellikle İstanbul gibi içerisinde vatandaşlarımızın hizmetinde
bir metropolde, dağıtım hızını ciddi oranda olacak.” diye konuştu.
olumlu etkileyeceğini düşünüyorum.” diye
konuştu. Karaismailoğlu, ulaşım modları içinde
demir yollarının, karbon emisyonunun
Kentlerde kısa, orta mesafe yolculukların azaltılmasında çok önemli bir ulaşım sistemi
yürüme, scooter, bisiklet ve toplu taşıma, uzun olduğunu belirterek, “Türkiye Cumhuriyeti
mesafe yolculukların paylaşımlı, elektrikli Devlet Demiryollarının (TCDD) 2025 yılına
araçlar ve raylı sistemlerle yapılabileceği bir kadar tükettiği enerjinin yüzde 50’yi aşkın
ulaştırma ağı tesis etmeye yönelik çalışmalarını kısmını yenilenebilir enerji kaynaklarından
sürdürdüklerinin altını çizen Karaismailoğlu, karşılayacağız. 2021 yılı itibarıyla, TCDD
elektrikli araçların kullanımının artırılması hatlarının 5 bin 753 kilometresi yani yüzde 45’i
için gerekli olan teknik ve idari altyapıya elektrikli hale getirildi.” bilgisini paylaştı.
yönelik çalışmalar ve elektrikli araçlar için şarj
istasyonlarının yaygınlaştırılmasına dönük Asrın Projesi: Kanal İstanbul’dur
çalışmaların da devam ettiğini bildirdi. Bakan Karaismailoğlu, Kanal İstanbul Projesi’ne
de değinerek, dünyanın en büyük petrol ve
İlk milli ve elektrikli tren geliyor zehirli atık taşıyan gemilerinin, İstanbul Boğazı
Karaismailoğlu, yeşil dönüşüm vizyonunda ve İstanbul için can ve mal güvenliğinin yanında
demir yollarının da çok önemli bir yere sahip büyük çevresel riskler oluşturduğunu ifade etti.
olduğuna işaret ederek, 2003-2020 yılları
arasında demir yolu yatırımları için 212 milyar Karaismailoğlu, şunları kaydetti:
lira yatırım yaptıklarını aktardı. “Çevre hassasiyeti konusunda hem ülkemizi
ve hem de tüm dünyayı yakından ilgilendiren
Mevcut demir yolu ağının tamamının önemli ve asrın projesi Kanal İstanbul’dur.
yenilendiğini belirten Karaismailoğlu, demir Dünyadaki benzer projeler incelendiğinde,
yolu uzunluğunu 12 bin 803 kilometreye İstanbul Boğazı gibi iki yakasında yüz binlerce
çıkardıklarına dikkati çekti. insan bulunan başka bir su yolu yok. Boğaz,
geçen gemi trafiğinin oluşturduğu riskler
Şu an inşaatı devam eden 3 bin 500 kilometre açısından her geçen yıl daha da tehlikeli hale
demir yolu hattının mevcut olduğunu ifade geliyor. Yüz yıl önce yılda ancak 3-4 bin geminin
eden Karaismailoğlu, “Demir yollarımızın geçtiği boğazlarımızdan, şimdi 50 bine yakın
tamamını elektrikli sinyalli hale getirmek içinde geçiş yapılıyor. Bu rakam 2050’de 78 bin, 2070’te
çalışmalarımız yoğun bir şekilde devam ediyor.” de 86 bine ulaşacak. Kanal İstanbul Projesi,
dedi. boğazlarımızda yaşanması muhtemel bir çevre
faciasının önüne geçmek için zorunludur. Proje
Karaismailoğlu, Bakanlık olarak, kent içi tamamlandığında başta İstanbul Boğazı ve
ulaşımda da 312 kilometre raylı sistem çevresindeki insanların can ve mal güvenliğini
yaptıklarını vurgulayarak, “Projelerimiz sağlanacak, Boğaz’ın tarihsel, kültürel ve
sadece kent içi ulaşım çalışmaları olmayıp, çevresel dokusu korunurken, bekleme ve geçiş
aynı zamanda içinde rekreasyon ve yürüme süreleri de azaltılacak.”
alanlarının olduğu çevreci sürdürülebilir
projelerdir.” dedi.

www.time-medya.com 27