Page 49 - Güçlü Ekonomi

Şimdi bitti mi bitmedi. Otoyollar var gündemde. hizmete alacağız. Geçen yıl Levent-Hisarüstü
Çünkü araç sayısı artıyor. 2003'te 8 milyondu metrosunu hizmete almıştık. Kabataş-Taksim
şimdi 20 milyona dayandı. Yolları genişlettik hattını Levent'te bağlantı yaparak Boğaziçi
ama araç sayısı arttığı için geleceğe yönelik Üniversitesi'ne kadar uzatmış olduk. Bu yıl
ihtiyaç artıyor. Bir yandan bölünmüş yollara içinde Yenikapı'dan başlayıp İncirli'ye, oradan
devam edeceğiz. da Sefaköy'e uzanan 15 kilometrelik bir metro
inşaatımız var.
İstanbul'a yatırım
90 milyar lirayı aşacak Türkiye havacılıkta
İstanbul'un ulaşım sorununu çözmek için AB'nin en büyük partneri
dünyanın en büyük projelerini bir bir hayata Avrupa Birliği (AB) yetkilileri, Türkiye ile Avrupa
geçiriyoruz. Bugüne kadar bakanlık olarak havacılığının entegre olması için anlaşma
İstanbul'a yaklaşık 17 milyar liralık yatırım teklif ettiler. Anlaşma Türkiye'nin istediği
yaptık. Kamu-özel iş birliğiyle yapılanlarla kapsamda gerçekleşmesi durumunda, AB
birlikte devam eden projeler tamamlandığında ile Türkiye arasında hizmet veren havayolu
bu rakamın 90 milyar lirayı aşacak. şirketleri sınırsız uçuş gerçekleştirebilecek.
Böylece, havayolu şirketleri arasındaki rekabet
İstanbul Boğazı'nda Marmaray'a kardeş proje artacağından uçak bilet fiyatları da düşecek.
olan "Avrasya Geçişi" projesinin açılışı için gün
sayıyoruz. Bu projenin maliyeti, 1,2 milyar dolar. 2014 yılında Türkiye ile AB ülkeleri arasında 30
Bununla birlikte yapımı devam eden İstanbul- milyon yolcu taşındı. Böylece, AB'ye 50 milyon
İzmir Otoyolu ve İzmit Körfez Geçişi projesinin yolcu taşıyan Amerika'dan sonra en fazla
maliyeti 6,3 milyar dolar, Yavuz Sultan Selim yolcu taşıyan ikinci ülke oldu. 2003 yılından
Köprüsü ve devamı yolların maliyeti 2,5 milyar beri havacılıkla ilgili alınan kararlar ve yapılan
dolar, 3. havalimanının maliyeti 13,1 milyar yatırımların ne kadar isabetli olduğu ortaya
dolar, Haliç Yat Limanı projesinin maliyeti çıktı.
ise 600 milyon dolar. Bütün bu projelerimiz,
İstanbul'un ulaşımını kolaylaştıracak ve büyük Eurocontrol’ün araştırmasına göre, 2014-2021
ölçüde de tamamlanmış projelerdir. arasında Avrupa'ya en fazla sefer artışı yapacak
ülkeler kategorisinde Türkiye 1. sırada yer alıyor.
İstanbul Büyükşehir Belediyesi'nin 2023'e kadar Türkiye'nin havacılıkta her yıl yüzde 6'dan
yaklaşık 500 kilometrelik kent içi raylı sistem daha fazla büyüme göstermesi tahmininde
vaadi var. Belediyenin bu hedefi yakalaması bulunuluyor.
için katkı sağlamaya devam ediyoruz. İnşası
süren Marmaray'ın devamı banliyö hatlarının AB yetkilileri, Türkiye'yi "havacılıkta AB'nin en
rehabilitasyonu projesi tamamlandığında büyük partneri" olarak görüyorlar ve ilişkilerin
İstanbul Gebze'den Halkalı'ya kadar toplam özel hale getirilmesini istiyorlar. Bu amaçla
76 kilometrelik metro ayarında bir sisteme AB tarafından "Kapsamlı Havacılık Anlaşması"
kavuşacak. Hatta yüksek hızlı tren de Pendik'te öneriliyor.
kalmayacak, Halkalı'ya kadar ulaşacak. Şu anda
inşasını yürüttüğümüz iki metro projemiz var. Bakü-Kars-Tiflis hattında tren
Biri, Sabiha Gökçen Havalimanı ile Kaynarca bu yıl yürüyecek
arasında ve yaklaşık 7-7,5 kilometre civarında,
Azerbaycan, Gürcistan ve Türkiye'nin ortaklaşa
tamamen alttan ilerliyor. Bu hat Kaynarca'da
yürüttüğü en önemli ulaşım projelerinden biri
Kadıköy-Kartal metrosuna entegre oluyor.
olan Bakü-Kars-Tiflis Demiryolu Projesi'nde
Dolayısıyla Sabiha Gökçen Havalimanı'nı metro
hedefimiz, hattı bu yıl sonuna kadar tamamlayıp
şebekesine eklemiş oluyoruz. Güneyde de bu
tren yürütmek.
hat, Marmaray'a entegre oluyor.

2008 yılından bu yana sürdürülen çalışmalar
Bakırköy'de İDO iskelesinden başlayıp Kirazlı'ya
Türkiye, Gürcistan ve Azerbaycan'da eş zamanlı
kadar devam den 9,5 kilometrelik ikinci bir metro
yürütüldü ve projenin tamamlanma ortalaması
inşaatımız var. Bunların hepsini 2019'dan önce
Türkiye'de yüzde 80 oldu.
www.time-medya.com 49