Page 39 - insaat_sayfalar_web

Karaismailoğlu, “Yatırımlar vatandaşımızın zamandan, kaza maliyetlerinden elde edilen
hayatına konfor, güvenlik getirdi, hayatı kazançların, ödenen paraların kat kat üzerinde
kolaylaştırdı, yaşam kalitesini artırdı. O yüzden olduğuna işaret etti. Karaismailoğlu, hava ve
vatandaşımızın memnuniyetini görmek bizi deniz yollarına da destek vererek gelir artışı
mutlu ediyor. Yatırımlarımıza ara vermeden sağladıklarını bildirdi.
devam edeceğiz.” diye konuştu.
Antalya Havalimanı’nın işletilmesine ilişkin ihale
1915 Çanakkale Köprüsü Türkiye’nin projesi kapsamında alınan ön ödemeye dikkati çeken
Projelerde yatırım maliyetinin önemine dikkati Karaismailoğlu, “Biz zaten hava ve deniz yolundan
çeken Karaismailoğlu, Osmangazi Köprüsü’nün direkt gelir akışı sağlıyoruz. Bunları topladığınız
6,7 milyar dolar, Malkara-Çanakkale Otoyolu ve da zaten önümüzdeki yıldan sonra YİD projeleri
1915 Çanakkale Köprüsü’nün 2,545 milyar avro kendi kendilerini destekleyecekler. Belli bir süre
olan maliyetlerine ilişkin devletten bir kuruş sonra destek de bitecek, direkt komple gelir
para çıkmadığının, 1915 Çanakkale Köprüsü akışı sağlayacak modeli görüşecekler.” ifadelerini
ile Malkara-Çanakkale projelerinin yıllık 40 kullandı.
milyon dolar olan işletme masraflarına da
karışmadıklarının altını çizdi. Dünyada İstanbul Havalimanı’ndan
daha fizibil bir proje yoktur
Karaismailoğlu, 8 milyar dolarlık proje olan Kuzey Karaismailoğlu, İstanbul Havalimanı’nın, devlet
Marmara Otoyolu’nun, 1 milyar liranın üzerindeki kasasından bir kuruş çıkmadan 10 milyar avroluk
işletme maliyetlerine de karışmadıklarını yatırımla 25 yıllık işletme süresi içinde 22 milyar
vurgulayarak, şöyle konuştu: avroluk kira getirecek finansman modeliyle
başarıyla hayata geçirildiğini söyledi.
“Bu 8 milyar doların işletme süresi içinde geri
dönüşü için bir finansman modeli üzerinden “Bütün dünyada İstanbul Havalimanı’ndan daha
ihaleye çıkıyoruz. Yavuz Sultan Selim Köprüsü, fizibil bir proje yoktur.” diyen Karaismailoğlu, 200
devletin kasasından 1 kuruş çıkmadan 2027’de bin kişinin istihdam edildiğini dile getirdi.
devlete geçecek. Burada yapım maliyeti, işletme
süresi, finansmanını da hesaplayarak firmalar Kovid-19 kısıtlamaları nedeniyle yolcu sayılarının
ihale için teklif veriyor. Bizim YİD projelerinin altta kaldığını söyleyen Karaismailoğlu,
tamamı yüklenicilere açık, projeleri yapabilecek “Bu yıldan itibaren tekrar artıya geçmeye
kabiliyetteki tüm firmalara açık, burada bir başlayacağız. Hem kiramızı alacağız hem de artan
yarış olur. Çanakkale Köprüsü’nde 17 firmanın yolcu sayısına paralel gelirimiz olacak. Şu anda
hazırladığı 4 ayrı teklif yarışmıştır. Burada 120 milyon yolcuya hizmet verecek kapasite var.
da kamu açısından en uygun teklif seçilerek Bunu ilave yatırımlarla 200 milyon yolcuya kadar
yapılmıştır. Bu sefer de diyorlar ki ‘maliyetler çıkarabiliriz. Yani önümüzdeki 100 yılın projesini,
yüksek, 1 köprü yerine 3 köprü yaparsınız.’ Neye 100 yılın ihtiyaçlarını bugünden öngörerek,
göre bunu söylüyorsunuz? 2,545 milyar avro ülkemize, devlete hiçbir yük getirmeden
1915 Çanakkale Köprüsü’nün maliyeti. Bunu kazandırdık.” değerlendirmesinde bulundu.
bugün ihale etseniz 3 milyar avrodan aşağı
çıkmaz. Yatırımcı bunu yurt dışı finansmanıyla Karaismailoğlu, aynı bölgede kısa mesafede
devletten bir kuruş almadan ülkeye değer olarak Atatürk Havalimanı’nın hizmet vermesine gerek
kazandırdı. Bu, Türkiye’nin projesi oldu. Bunu da olmadığının altını çizerek, “İkisi de açık kalsın
12 yıl işletecek.” diyenlere Allah akıl, fikir versin. Bölgede iki
havalimanının hizmet vermesi, onun işletme
Söz konusu projelerin devlet bütçesiyle maliyetlerine katlanmak ancak bu işi eleştiren
yapılması halinde yapım maliyetinin yanı sıra malum zihniyetin düşünebileceği ya da
işletme maliyetinin de karşılanacağını belirten kafasından uydurabileceği bir şeydir.” dedi.
Karaismailoğlu, projelerden dolayı yakıttan,

www.time-medya.com 39