Page 42 - insaat_sayfalar_web

Şu an Türkiye genelinde 4 bin 500 kilometre Seyahat süresi İstanbul hattında
yapımı devam eden demir yolu hattı bulunduğunu 3,5 saate kadar düşecek
dile getiren Karaismailoğlu, Halkalı-Ispartakule- Karayolları Genel Müdürlüğünün yap-işlet-
Çerkezköy-Edirne-Kapıkule demir yolu hattının devret (YİD) projelerinin geçiş ücretlerinin
220 kilometre uzunluğunda olduğunu, bunu da ihale sözleşmesi ve şartnamesi doğrultusunda
2024 yılı sonunda hizmete açmayı hedeflediklerini belirlendiğini anımsatan Karaismailoğlu,
bildirdi. yüklenicilerin de tekliflerini buna göre
hazırladığını vurguladı.
Karaismailoğlu, Ankara-İzmir hızlı tren hattının
ihalelerini de tamamladıklarını, çalışmaların hızlı Karaismailoğlu, büyük projeler kapsamında 25
bir şekilde devam ettiğini belirterek, 2025 yılı Ağustos’ta Antalya-Alanya yolunun YİD olarak
sonu itibarıyla da 500 kilometre uzunluğundaki ihalesinin yapılacağına işaret ederek, Ankara-
Ankara-İzmir hızlı tren hattını faaliyete Kırıkkale-Delice yolunun da 25 Ağustos’ta
alacaklarını söyledi. ihalesinin gerçekleştirileceğini söyledi.
Karaismailoğlu, büyük projeler kapsamında
Ankara-Sivas hattında da imalatların son daha çok demir yolu ağırlıklı yatırım dönemine
aşamaya geldiğini, Ankara ile Kırıkkale arasında girdiklerini bildirdi.
sıkıntılar olduğunu, buna karşın imalatların
yoluna girdiğini dile getiren Karaismailoğlu, 2023 Ankara-İstanbul hızlı tren hattında ulaşım
yılı başlarında da Ankara-Sivas hızlı tren hattını süresinin kısaltılması için Bilecik kesimindeki
hizmete alacaklarını bildirdi. imalatların devam ettiğine dikkati çeken
Karaismailoğlu, “Orada hızlar düştüğü için 4
Karaismailoğlu, 220 kilometre uzunluğunda saati buluyor. Bilecik’teki tünel imalatlarımız
Mersin-Adana-Osmaniye-Gaziantep hattındaki 2024’e doğru bittiğinde seyahat süresi İstanbul
çalışmaların da 2024 yılı sonu itibarıyla faaliyete hattında 3,5 saate kadar düşecek. Ayrıca, Ankara
geçeceğini belirterek, yapılan yatırımların ve İstanbul arasında 350 kilometre hıza imkan
sadece yolcu taşımacılığı için değil lojistik açıdan tanıyan çok yüksek hızlı tren çalışmamız da
maliyetlerin düşürülmesi anlamında çok kıymetli bir taraftan devam ediyor. Onun YİD olarak
olduğuna dikkati çekti. yapılması için fizibilitelerimiz sürüyor. Yavuz
Sultan Köprüsü’nden geçecek Gebze-Çatalca hızlı
Türkiye YİD modelini dünyada tren hattında ihale süreçlerimiz devam ediyor.”
en başarılı kullanan ülkelerden biri değerlendirmesinde bulundu.
Karaismailoğlu, Yap-İşlet-Devret (YİD)
projeleriyle ilgili bir soruya şu yanıtı verdi: Karaismailoğlu, milli elektrikli tren setinde
“37,5 milyar dolarlık işi öz bütçeden yapmış test süreçlerinin raylarda devam ettiğini
olsaydık, bugün 28 bin 664 km bölünmüş yol vurgulayarak, bu yıl itibarıyla sertifikasyon
uzunluğu var, bunu tahminen 10-15 yıl sonra işlemlerini tamamladıktan sonra seri üretime
tamamlayabilecektik. Bunun sonucunda geçeceklerini söyledi.
ne olacaktı? Yakıt, zaman masrafı var, kaza
maliyetleri olacaktı. Bunları devlet bütçesinden YİD projelerinde 30 müteahhit çalışıyor
yapsaydık somut olarak örnek vermek gerekirse YİD projelerinin maliyetinin yüksek olduğu
Tokat Havalimanı’nı yapamayacaktık. Rize-Artvin iddialarının tamamen asılsız olduğunu aktaran
Havalimanı’nı yapamayacaktık. YİD projelerinin Karaismailoğlu, bu ihalelerin kamuya açık şekilde
bütçeye kaynak sağlama açısından, kısa gerçekleştirildiğini belirtti.
zamanda bitmesi ve kamuya kısa zamanda geri
dönüş sağlaması açısından katkısı, yaptığımız Karaismailoğlu, bu ihalelere katılan 30 farklı
ve harcadığımız paranın çok ötesinde. Dolaylı müteahhit olduğuna işaret ederek, “5 firmadan
olarak da üretimde, sanayideki tarımdaki, bahsediliyor ama büyük firma olarak YİD
istihdamdaki artışlar bunları da izleyip fayda projelerinde 30 müteahhit çalışıyor. Bizim ayrıca
maliyet analizlerine ekliyoruz.” bakanlığa iş yapan tam 1200 farklı müteahhit var.

42 2023'E 1 KALA: SÜRDÜRÜLEBİLİR GELECEĞİ İNŞA EDENLER