Page 45 - Surdurulebilir Ulaşım & Haberleşme

Demir yolu lojistiğinde enerji taşımacılığında müşterilere satıyoruz. Türkiye’de ilk alüminyum
büyük bir kapasite açığı olduğuna işaret eden şasi üretimine başladık. Bu ürün ile de yüzde 100
Erciyas, şöyle konuştu: ithalat ikamesi yapar durumdayız. Bugüne kadar
“Şu an Avrupa’nın bir enerji açığı var. Bunu da ithal edilmek zorunda kalınan ürünler artık
çeşitli yollardan gidermeye çalışıyorlar. İşte bu sayede Türkiye’de yerli ve milli bir şekilde
bunlardan bir tanesi de LNG terminalleri inşa üretilebilmektedir.” dedi.
etmek. Avrupa’nın her yerine yeni boru hatları
tasarlanıyor ve inşa ediliyor. Ama aynı zamanda Türkiye’ye döviz kazandırma çabasındayız
en kısa yoldan da boru hattı inşa edilene kadar, 3 ile 5 yıl arasındaki hedefleri konusunda
onu telafi edebilmek adına Avrupa’nın en hızlı ve Emre Erciyas, “Önümüzdeki yıllarda metro
yeşil olarak da tanımlanabilecek tank vagonuna ve tren projelerinin komple baştan sona
ihtiyacı var. Çünkü boru hattının tasarımı ve kadar tamamını üretebilir olmak istiyoruz. Bir
inşası aşağı yukarı 7 ila 10 yıl sürüyor. Dolayısıyla yatırım teşviki sürecimiz var şu anda. Bununla
bizim de en büyük filo operatörü olan Avrupalı beraber fabrikalarımızı tek çatı altında büyütüp
müşterimizin bu talebini gerçekleştirmek üzere kabiliyetlerimizi ve kapasitemizi artırdığımızda
biz de böyle bir tasarım yaptık.” bunların hepsini yapabilir olacağız. Onları
da ithalat ikamesi olarak Türkiye’de kullanıp
Bir otomobil kadar katma değerli... aynı zamanda ihracat yapıp Türkiye’ye hem
Katma değerli ürün üreterek Türkiye’nin döviz kazandırma hem de dövizini elinde
ihracatına katkıda bulunduklarını belirten tutabilmesini sağlama çabası emelindeyiz.”
Erciyas, şunları kaydetti: değerlendirmesinde bulundu.

“Normalde bir çeliğin fiyatı şu an aşağı yukarı Dünyanın en iyi çelik firmalarıyla beraber ortak
ton başına 600 dolar. Bunu boruya çevirdiğinizde proje geliştirip, önce çeliğini oluşturduklarını ve
1000 dolar eder. Bunu bir çelik konstrüksiyona borusunu imal ettiklerini anlatan Erciyas, şöyle
çevirdiğinizde ise aşağı yukarı 3000 dolar eder. devam etti:
Şu an biz bu vagonda aşağı yukarı ton başına
6000-6500 avro bir katma değer sağlıyoruz. “Bizim hayalimizde Hyperloop var. Yani yüksek
Bunu da aşağı yukarı kıyaslaması olsun diye hızlı hatta ses hızında giden tren var. Kanatsız
söyleyeyim. Mesela Doğu Avrupa’da bir otomotiv uçak da diyebiliriz biz buna. Çünkü uzay
fabrikasında üretilen giriş modeli bir otomobilin teknolojisiyle üretilen bir ulaşım aracı oluyor.
ton başı fiyatıyla aşağı yukarı katma değeri eş Bunu imal edebilmek var hayalimizde. Fakat
değer. O da aşağı yukarı 6 bin 500 avro civarında. oraya gidebilmek için de adım adım ilerlememiz
Bizim bu son vagonumuzun ton satış fiyatı 6 gerektiğini biliyoruz. Bunun için de dünyadaki
bin 500 avro civarında. Dolayısıyla bir otomobil tüm Hyperloop geliştirici şirketlerle işbirliklerimiz
kadar katma değeri olan bir ürünümüz var.” var ve Avrupa merkezli Hyperloop Development
Program adındaki şemsiye kuruluşun da
Yüzde 100 ihracat odaklı çalıştıklarını vurgulayan partnerlerinden birisiyiz.”
Erciyas, “Tamamen Almanya ve İsviçre ağırlıklı
çalışıyoruz. Avrupa’nın en büyük demir yolu Çalışmak çok mühim
filo operatörü müşterimiz vagonu çok beğendi. Türkiye için çalışmanın çok mühim olduğunu
Bir anlaşma yapıp üretim hattını tamamen ve bunları gençlere tavsiye ettiğini dile getiren
kendilerine çalıştırmamızı istiyorlar. Mevcut Erciyas, “Ülke olarak rehavete kapılıp durmak
tesiste yılda 250-300 adet yapabiliyoruz Ama gibi bir lüksümüz yok. Bugün gerek Rusya gerek
kapasite artışıyla beraber bu ürünün üretimini Çin gerek uzak doğudaki bir sürü ülkeyle batı
600-700 adete çıkarmak istiyoruz.” bilgisini verdi. ülkelerinin münakaşaları var. Oradaki tedariki
başka yerlere kaydırma zorunluluğu var. Ve
Erciyas, vagon imalatında Türkiye’de ihracat buradaki en büyük alternatiflerden biri de
lideri olduklarını dile getirerek, “Türkiye’de Türkiye. Fakat bunu çok iyi kullanmamız gerek.”
daha önce hiç üretilmemiş olan ürünleri tespitinde bulundu.
üretiyoruz. Türkiye’de daha önce hiç satılmamış

www.time-medya.com 45