Page 37 - Türkiye'de Ulaştırma
P. 37

KARAYOLLARI                                    HAVAYOLLARI
          Cumhuriyet        Türkiye’sine        Osmanlı  1936 yılında Ankara-İstanbul arasında düzenli
          İmparatorluğu’ndan   intikal  eden   karayolu  uçak seferleriyle Devlet Hava Yollarının çalışmaları
          uzunluğu 18.335 km.’ye varmakta idi. Bu yolların  başlamıştır. Sonraları Türk Hava Yolları adını alacak
          13.885 km.’lik kısmı harap ve tamire muhtaçtı.  Devlet Hava Yolları, kısa sürede yurt dışı seferlerine
          Toprak düzeltilmesi sonucu geçişe müsait yolların  de başlayarak büyük gelişme göstermiştir.
          uzunluğu ise 4.450 km’ye yaklaşıyordu Üzerinden
          yaz ve kış motorlu nakil vasıtalarının geçişini  ULAŞTIRMA,  DENİZCİLİK  VE  HABERLEŞME
          sağlayan kasaba ve şehir yollarının yapımı,    BAKANLIĞI
          Cumhuriyet döneminde mümkün olmuştur.

                                                         VİZYON: Güvenle ulaştıran, hızla eriştiren,
          DENİZ YOLLARI
                                                         sevilen, şeffaf, başarı örneği olarak gösterilen bir
          Denizyollarında gelişme çok yönlü olmuştur. Lozan
                                                         kurum olmak.
          Barış Antlaşması ile Türk karasularında  gemi
          işletme hakkı (Kabotaj hakkı) Türklere bırakılmış,   MİSYON:
          böylece yabancı uyruklu gemilerin yerine Türk                Toplumun     yaşam     kalitesinin
                                                         yükseltilmesine  ve  ülke  kalkınmasına  katkı
          yük ve yolcu gemileri almıştır. 1 Temmuz 1926’da
                                                         sağlamak  amacıyla;   ulaştırma,  denizcilik,
          Türk Kabotaj Kanunu yürürlüğe girmiştir. 1911’de
                                                         haberleşme, uzay ve bilgi teknolojileri alanlarında
          Türk limanları arasında ulaşımın ancak % 10’unu
                                                         dengeli,  güvenli,  ekonomik,  erişilebilir, ekolojik
          sağlayan ve 1909’da kurulan Osmanlı Seyrisefain
                                                         yapıyı gözeten, sürdürülebilir, kaliteli hizmet
          İdaresi Türkiye Cumhuriyeti’ne devredildikten
                                                         verilmesini sağlamak ve denetlemek.
          sonra,  Türkiye  Seyrisefain  idaresi  adı altında  bir
          devlet hizmeti görmeye başlamıştır. Sahillerimizde
          yük ve yolcu taşınması devlet ve özel teşebbüs
          eliyle  yürütülürken, devletin bu  alanı  bir  kamu
          hizmeti sayarak müdahalesi ile, yolcu taşıma işi
          devlet tekeline bırakılmış, yük taşımada devlet ve
          özel teşebbüs bir arada faaliyette bulunabilme
          imkanına kavuşmuştur. Önce Deniz Bank (1938),
          daha sonra Devlet Deniz Yolları Genel Müdürlüğü
          (1939) ve daha sonra Denizcilik Bankası (1952)
          adı ile anılan kuruluşlar deniz ulaştırmasının
          gelişmesinde büyük rol oynamışlardır.



                                                                                             www.time-medya.com  37
   32   33   34   35   36   37   38   39   40   41   42