Page 96 - Türkiye'de Ulaştırma

1. Hızlı Şarj Özellikli Elektrikli Otobüs
Hızlı şarj özellikli elektrikli otobüsler, görev süreleri
içerisinde şarj işlemlerini, belirli duraklardaki hızlı
şarj altyapısı ile yolcu indirme bindirme süresinde (15-
20 saniye) gerçekleştirebilmektedir. Geceden şarjlı
otobüslere göre çok daha az ağırlığa sahip batarya
sistemi taşıyan hızlı şarj özellikli otobüsler ile daha
fazla yolcu taşımak mümkün olmaktadır. Bu otobüsler,
sadece normal operasyon duraklamaları (rota başlangıç
ve bitiş noktalarında ve duraklarda bekleme) sırasında
şarj edildikleri için çalışma süreleri içinde içten yanmalı
muadilleri gibi sınırsız menzile sahiptir.

Hızlı şarj özellikli otobüs, araç gövdesi, araç çekiş sistemi,
araç kontrol ve yönetim sistemi ve batarya sisteminden Şekil 3: Araç Kontrol Birimi
oluşmaktadır.
Araç kontrol birimi, araçta BCU (Body Control Unit),
1.1. Araç Gövdesi motor sürücü, batarya yönetim sistemi ve şarj sistemi ile
haberleşerek tüm aracı yönetir. Batarya durumu, sürücü
Toplu taşıma amaçlı olarak tasarlanan araç gövdesi, 12m
komutları (fren, gaz isteği) ve yol durumu bilgilerini
uzunluğunda ve alçak tabanlı yapıdadır. Araç tavanı,
dikkate alarak rejeneratif frenleme ile enerji geri
batarya, klima ve pantograf birimlerini taşımak üzere
kazanımını sağlar.
gelişmiş malzemelerle ağırlık kısıtlarına uygun olarak
güçlendirilmiştir. İçten yanmalı motorlu otobüslerden
Sürücü gösterge paneli, müşteri isteğine göre yazılım
farklı olarak motor kulesi alanı bulunmayan araçta daha
tabanlı olarak şekillendirilebilen alt yapısıyla, araç
geniş ve ferah bir yolcu alanı elde edilmiştir. Araçta
sürücüsünün ihtiyaç duyduğu hız, batarya durumu ve
bulunan güçlü klima sistemi ile yolcu konforu da ön
diğer uyarı/ikaz işaretlerinin yanı sıra bakım onarım
planda tutulmuştur.
personelinin ihtiyacı olan tüm bilgileri entegre olarak
gösterir.
1.2. Araç Çekiş Sistemi
Özgün olarak geliştirilen çekiş sistemi; motor sürücü ve
kontrol birimi, çekiş motorundan oluşmaktadır. 1.4. Batarya Sistemi
Çekiş motoru, çok fazlı yapısı ile her türlü güç ihtiyacında Hızlı şarj özellikli otobüsün en önemli ve kritik
en verimli bölgede çalıştırılmakta, düşük hızda yüksek birimlerinden biri Lityum-Titanat kimyasına sahip
tork özelliği sayesinde şanzımana ihtiyaç duymadan hücrelerden oluşan batarya sistemidir. Modüler yapıdaki
aksa direkt bağlanabilmektedir. Bu sayede, araca verimli, batarya sistemi, akıllı algoritmalar ile sürekli kontrol
sessiz ve çevreci sürüş özelliği kazandırmaktadır. edilmekte, şarj ve deşarj sırasında bataryanın ömrünü
Modüler olarak tasarlanmış olan çekiş sistemi, yüksek azaltacak durumlara maruz kalması engellenmektedir.
tonajlı araçlar, binek araçları, deniz araçları ve hava Yaklaşık 70 kWh’lik kapasiteye sahip batarya sistemi,
araçlarına da uyarlanabilmektedir. şehirlerin rotalarına göre ölçeklendirilerek optimize
edilebilmektedir. Lityum tabanlı diğer bataryaların aksine
tercih edilen kimya nedeni ile batarya sisteminin bir kaza
esnasında yangına yol açma ihtimali yoktur.

2. Araç Filo Kontrol ve Yönetim Sistemi
Çok sayıda toplu ulaşım aracının bulunduğu filolarda,
sağlıklı hizmet verilebilmesi için, araçların arıza durumları,
konumları, performansları vb. parametrelerin sürekli
takip edilmesi gerekmektedir. Yürütülen taşımacılık
operasyonunun karmaşıklığı nedeniyle, bu işlemler el ile
kontrol edilemeyecek seviyededir.
ASELSAN tarafından geliştirilen Araç Filo Kontrol ve
Yönetim Sistemi ile araç filosundaki tüm otobüsler ve
şarj istasyonları uzaktan takip edilmektedir. Bu sayede
Şekil 2: Çekiş Sistemi – Motor Sürücü Birimi hem araçlara ait anlık bilgilere (konum, şarj durumu,
performansı vb.) erişilebilmekte hem de sistemlerdeki
1.3. Araç Kontrol ve Yönetim Sistemi arıza durumları tek bir merkezden takip edilerek gerekli
Araç kontrol ve yönetim sistemi, üzerinde araç sürüş ve önlemler önceden alınarak, taşıma hizmetinde etkin,
emniyet algoritmalarını çalıştıran araç kontrol birimi verimli ve sürekli işletim sağlanmaktadır.
ile sürücü gösterge panelinden oluşmaktadır. Her iki
birim de özgün olarak geliştirilmiş donanım ve yazılım
altyapısına sahiptir.

96 2023’E 8 KALA: TÜRKİYE’DE ULAŞTIRMA