Page 124 - Cumhuriyet 100 Yaşında

Türkiye’nin 2. Yüzyılında Yüksek Teknoloji için Eylem Çağrısı | Nisan 2023

Elektrikli araçların içten yanmalı araçlara Otonom araçlar mobilitedeki 2021 yılında satılan yeni araçların %2’si
kıyasla değişen ve azalan parçaları dönüşümün son halkası olarak görülse tamamen çevrimiçi olarak satılmıştır ancak
otomotiv yan sanayisinde, elektrikli de, sektörü bırakacağı etkinin yıkıcı 2025 yılında bu oranın %20’ye çıkacağı
araçların daha az bakıma ihtiyaç duyacak olacağı düşünülmektedir. Farklı sürücü tahmin edilmektedir. Volvo 2030’a kadar
30
olması ise satış sonrası hizmetlerde destek sistemi teknolojileriyle şu anda da portföyündeki tüm araçları çevrimiçi
gelirin önemli ölçüde düşeceği endişesini yaygınlaşmaya başlayan otonom araçlar, satmayı hedeflerken BMW ve Mercedes bu
yaratmaktadır. Üreticiler yeni gelir kalemleri full otomasyon seviyesine geçildiğinde oranın %50 olmasını hedeflemektedir.
yaratmaya başlasa da, bu gelirden Türkiye robo-taksiler, robo-servisler oluşmaya
otomotiv değer zinciri oyuncularının başlayacak ve şehir mobilitesini bugünden
ne kadar pay alabileceği belirsizliğini çok farklı bir noktaya taşıyacaktır. Mobilite 2025 yılında
korumaktadır. Özellikle global değer değer zincirinin her bir unsurunu ayrı ayrı
zincirlerine en çok entegre olduğumuz etkileyecek olan otonom araçlar, kazaların gerçekleşen sıfır
alanlarda gerçekleşecek bu dönüşüm, minimum seviyede gerçekleşmesiyle
GSYH’ımız içinde önemli bir payı olan servis ve sigorta gibi sektörleri temelden araç satışlarının
otomotiv sektörünün geleceği için kritik bir değiştirecektir.
dönemeçte olduğumuzu göstermektedir. %20’sinin çevrimiçi
Otomotiv sektöründeki bu değişim ve
Bağlantılı araç konfigürasyonları yeni mobilite trendleriyle birlikte, sektöre satış kanallarından
tüketicilerin araçlarını kullanma ve giren teknoloji odaklı yeni araç üreticileri olması bekleniyor.
deneyimleme biçimlerinde değişikliğe yol tüketiciye yakın temas halinde olarak
açmakta, üreticilerin müşterilerine sürüş müşteri verisinin ve müşteri odaklı
yolculuğunun tamamında dokunabilmesini hizmet dönüşümünün önemini sektöre
sağlamakta ve böylelikle yeni iş modeli göstermeye başlamıştır. Artan üretim
fırsatları yaratmaktadır. Bu araçların yakın maliyetleri, düşmesi beklenen satış
gelecekte dinamik servis planlaması, sonrası gelirleri ve bayiler ile paylaşılan
uzaktan arıza tanımlama, arızalara anında kâr marjlarına ek olarak, rekabette de
çözüm önerileri üretme ve yakıt verimliliği zorlanmaya başlayan geleneksel otomotiv
gibi konulara yüksek hakimiyet imkânı üreticileri, tüketiciler ve tedarikçiler için
sunmasıyla otomotiv pazarında yeni hâlihazırda vazgeçilmez konumda bulunan
oyun alanları açması beklenmektedir. dijital satış kanalları ve e-ticarete
Telematik teknolojisi ve 5G altyapısıyla yönelik önemli adımlar atmaktadır.
birlikte, aracın teknik verileri, sürücünün Bayi ağlarından beslenen geleneksel iş
davranışları ve lokasyon bazlı veri anlık modellerinin otomotiv üreticileri tarafından
olarak toplanabilecek ve bağlantılı dönüştürülerek, satışın doğrudan
araçların sağladığı veri, kişiselleştirilmiş satış kanalları ile çevrimiçi olarak
hizmetlerin de yükselişiyle birlikte kritik gerçekleştirilmesi ve mevcut bayi ağlarının
bir kaynak haline gelecektir. Bunun bir deneyim merkezleri ve servis noktaları
örneği ise Nisan 2023’te Türkiye piyasasına olarak konumlandırması beklenmektedir.
giriş yapan elektrikli otomobil üreticisi Bu da distribütörler ve bayiler için, iş
Tesla’nın, gelişmiş otopilot özelliklerinden modeline göre değişmekle birlikte düşen
faydanılabilmesi için araçlarında yerli SIM gelirler ve dönüşen iş yapış şekilleri
kartlar kullanacak olmasıdır. anlamına gelebilir.

124 CUMHURİYET’İN 100. YILI

30 Deloitte, The Future of the Automotive Value Chain | 2025 and beyond
32