Page 144 - Turkiye'de_Ulastirma

Güçlü bir

turistik havayolu

olmayı

hedefliyoruz
Sami ALAN
İcra Kurulu Başkanı
Atlasjet

Türkiye’deki birikmiş bir havayolu işletmeciliği know-how’ı
var. Biz bu birikimi, havacılıkta fırsat pazar olarak gördüğümüz
bazı ülkelerde istihdam etmek amacındayız. Bu ülkelerde ya
tarifeli milli havayolu ya da güçlü bir turistik havayolu olmayı
hedefliyoruz.

Ülkemizde havacılık sektörü, gelişimi- cesinde Atlasjet 2004 Nisan ayında tarifeli uçuş
ni diğer ulaşım yollarını kullanan insan- dünyasına merhaba dedi. Uçmanın bir imtiyaz
ları kendisine çekmeyi başararak sağla- değil hızlı ve etkin ulaşımın bir ihtiyaç olması fikri
dı. Uzun mesafe yolcuları, otobüs yerine sayesinde yolcu sayıları milyonlara ulaştı. Dış hat-
uçakla yolculuk yapmaya başlayınca hem ta da bilhassa THY’nin başarılı bir şekilde dünya-
daha konforlu seyahat etmenin, hem de daki bir çok ülkeye eşit mesafede olan İstanbul’u
zamandan kazanmanın yaşam kaliteleri- dünya havacılık ağları arasında “hub” yani merkez
ne nasıl olumlu yansıdığının farkına vardı üs olarak konumlandırıp büyük sayıda uçak sipa-
ve buna hızlı bir şekilde alıştı. Bu alışkanlık, rişi vermesi ile Türkiye global havacılık sektöründe
yolcuların sunulan hizmetlere karşı zaman parlayan yıldız ülkelerden biri oldu.
içerisinde seçiciliğini de artırdı. Yolcular
artık tercihini aynı fiyata daha iyi hizmet YOLCUMUZ NE İSTİYORSA
veren firmadan yana kullanıyor. Dolayısıy- ONU EN ÇOK DİNLEYEN HAVAYOLUYUZ
la Atlasjet’in doluluk oranlarının çok yük-
sek olması da, yolcunun aynı fiyata daha Yolcularımız şeffaflaşan dünyada verilen hiz-
kaliteli hizmet almasından kaynaklanıyor. metleri ve fiyatları çok kolay kıyaslayabilecek du-
rumdalar. Ürün duyarlı grup yüksek standartta
2003 yılında başlayan yukarı ivmeli bir hizmet beklerken, ücret duyarlı grup hizmet ka-
sivil havacılık süreci var Türkiye’de. Önce litesine bakmıyor ve makul fiyatlar bekliyor. Yol-
özel sektörün tarifeli uçuş yapmasının cuyu ya fiyat avantajıyla cezbediyorsunuz ya da
önündeki engeller kaldırıldı. Aynı anda konforla. Ülkemizde de havacılık sektöründe yük-
yolcu biletlerinden alınan 40 TL’lik özel sek standartta hizmeti makul fiyata sunabilen “tek
işlem vergisi ve eğitime katkı payı kaldı- havayolu Atlasjet”tir.
rılarak maliyetler düşürüldü. Bunun neti-

144