Page 140 - Turkiye'de_Ulastirma

HEAŞ, 50 milyon yolcu

hedefliyor

Yıllık yolcu kapasitesi 25 milyonu bulan yeni terminal bina-

sıyla birlikte Sabiha Gökçen Havalimanı Havacılık sektörünün
yükselen yıldızı haline geldi. Şimdiki hedef ikinci pistle birlikte
50 milyon yolcuya ulaşmak.

Tüm geliri, ülkemiz savunma sanayinin teknolojik SABİHA GÖKÇEN’E “EN İYİ HAVAALANI”
altyapısının geliştirilmesine ve dolayısıyla Türk ÖDÜLÜ
Silahlı Kuvvetleri'nin ihtiyaçlarının temin edilmesine
yönelik projelerde kullanılacak olan Sabiha Gökçen Yıllık yolcu kapasitesi 25 milyonu bulan yeni terminal
Havaalanının işletimi, Türk Ticaret Kanunu hükümleri binasıyla birlikte Sabiha Gökçen Havalimanı Havacılık
çerçevesinde faaliyet gösterecek kamu sermayesi sektörünün yükselen yıldızı haline geldi. 2009 yılında
ağırlıklı bir anonim şirket eliyle yapılmasına karar 7 milyonu bulan yolcu sayısı, 2010 yılında 11,5 milyona
verildi. 27 Ocak 2000 tarihi itibariyle Savunma Sanayi ulaşmış, 2011 yılı ise milyonu 13,6 milyonu buldu. Yolcu
Müsteşarlığı’nın yüzde 96.4 sermaye payı ile Havaalanı sayısındaki artışlarla 2009 ve 2010 yılında dünyanın en
İşletme ve Havacılık Endüstrileri A.Ş. HEAŞ tarafından hızlı büyüyen havaalanı oldu. Bunun yanında ‘Dünya
işletmesine başlandı. Düşük Maliyetli Havayolları Kongresi’nde’ Dünya’nın
En İyi Havaalanı seçildi. 2010 ve 2011 yıllarında Yüksek
1987 yılında Savunma Sanayi İcra Komitesi’nin Övgüye Değer Ödülüne sahip oldu. Ayrıca, dünyada
kararı ile Savunma Sanayi ile ilgili olarak Pendik yolcu trafiğini en fazla artıran havalanı ve Yılın En
Kurtköy mevkiinde “İleri Teknoloji Endüstri Parkı ve Büyük Turizm Yatırımları dallarında ödüllere layık
Sivil Havacılık Merkezi (İTEP)” kurulmasına karar verilen görüldü. Şimdiki hedef ikinci pistle birlikte 50 milyon
HESAŞ, ITEP Projesinin ilk adımı olarak da; İstanbul yolcuya ulaşmak.
Anadolu yakasında yıllık 3 milyon yolcu kapasiteli bir
dış hatlar terminali ile yıllık 500 bin yolcu kapasiteli HEAŞ’IN FAALİYETLERİ
bir iç hatlar terminali kapsamında Sabiha Gökçen • Sabiha Gökçen Havaalanı’nı, ITEP’in diğer unsur-
Uluslararası Havaalanı yapımını üstlendi.
ları ile uyumlu olarak işletmek ve gelişmesini te-
min etmek.
8 Ocak 2001 tarihinde trafiğe açılan, İstanbul’un • Havayolu Ulaştırma Sektöründe faaliyette bulun-
ikinci, Anadolu yakasının ilk, Türkiye’nin ilk özel mak,
işletilen havalimanı olan Sabiha Gökçen Uluslararası • Havacılık ve Uzay Endüstrisinin gelişimine katkıda
Havaalanı, 2000’li yılların üstün teknolojisini, güvenlik bulunmak,
ve müşteri memnuniyetine yansıtan ve her geçen • Teknopark’ın kurulup işletilmesine ilişkin faaliyet-
yıl yolcu kapasitesini giderek arttıran havalimanı leri desteklemek,
unvanına sahip oldu. • Yurtiçinde ve yurtdışında havaalanı kurmak, işlet-
mek,
Yıllık 47 bin yolcudan 4 milyon yolcunun ağırlandığı • Havaalanlarında uçak, yolcu ve yüke ilişkin her
bir “havaalanı markası” haline getiren HEAŞ, Yer türlü mal ve hizmeti vermek,
hizmetleri, Akaryakıt, Terminal, Antrepo İşletmeciliğini • Hava seyrüsefer sistemleri kurmak, işletmek, her
Temmuz 2007’de yapılan bir ihale sonucunda 1 türlü hava trafik hizmetleri vermek,
Mayıs 2008 tarihinden itibaren Limak-GMR-Malaysia • Kurum ve kuruluşlara mühendislik, danışmanlık,
Airports üçlü konsorsiyumu tarafından kurulan İSG eğitim, büro ve bakım onarım desteği konularında
(İstanbul Sabiha Gökçen Havalimanı Yapım Yatırım hizmet satmaktır.
ve İşletim A.Ş.)’ye devretmiş olup Sabiha Gökçen
Havaalanı Meydan Otoritesi sıfatı ile faaliyetlerini
sürdürmeye başladı.

140