Page 49 - SÜRDÜREBİLİR ULAŞIM & HABERLEŞME

karayolu hizmetindeki sektörler ve oyuncularının
rolü çok önemli olacaktır. Bir taraftan otonom
sürüşü desteklemek için altyapının dijitalleştirilmesi
gerekirken, diğer taraftan Trafik Yönetim Merkezi,
yol kullanıcılarına güvenli ve sorunsuz seyahat için
gerekli bilgileri aktarması hedeflenir (Datler vd., 2017).

Otonom araçlar yol altyapısı unsurlarından bağımsız
yalnızca yerleşik (Built-in) sensörlere güvenmesi
gerekmektedir. Günümüzde gelişmiş sürücü destek
sistemlerinde kullanılan teknolojilerden bazıları,
değişken mesaj ve değişken trafik işaretlerinde
de kullanılmakla beraber bunların kurulu olduğu
alanla sınırlıdır. (Carreras vd., 2018). Şerit işaretleri
ve hız sınırlarıyla ilgili değişken trafik işaretlerinde
gösterilen mesajlar, istenilen durumlarda statik
bilgilere dayalı harita içeriği ile de değiştirilebilir. Öte
yandan bu yeni içerik genellikle harita sağlayıcıları
ve karayolu operatörleri tarafından sağlanır. Bu
statik mesajlar, sürücüsüz aracı yönetmek için çok
önemlidir. Geçici değişikliklerle ilgili bilgiler (örn.
Yol çalışması bilgileri, hız sınırı düzenlemeleri ve
yoldaki engellerle ilgili uyarılar vb.) ek dinamik
içerik katmanlarıyla daha da geliştirilebilir. Bununla
birlikte, geleneksel yol kullanıcıları ile otonom araç
yol kullanıcıları arasında tahmin edilen birkaç on
yıllık uzun geçiş aşaması nedeniyle geleneksel DMİ
önemini koruyacaktır (Datler vd., 2017).

Geleneksel altyapıya ek olarak, V2X (Vehicle to X)
iletişimi, Avrupa C-ITS (Kooperatif AUS) uygulamasına
uyum sağlayacak şekilde güçlendirilecektir (C-Roads,
2021). Ancak araçlar ve altyapı arasındaki iletişim
yalnızca kısa menzilli iletişim standardı ile sınırlı
kalmayarak, aynı zamanda güçlü hücresel iletişime
dayalı bulut hizmetleri tarafından da desteklenmesi
gerekecektir.

Yakın gelecekte, otonom araçların hayatımıza
girmesiyle ve geleneksel araçlarla birlikte trafikte
olacakları düşünülerek, trafik kontrol ekipmanları,
trafik verisi, çevresel veriler, akıllı yol bakım ve
çalışma ekipmanları, fiber optik altyapı, V2X
haberleşme cihazları, akıllı olay algılama sistemleri
gibi benzeri sistemlerin bütüncül şekilde birbiriyle
haberleşerek çalışması beklenmektedir. Bu senaryoya
göre yollardaki konum bazlı değişken mesaj işaretleri
ve değişken trafik işaretlerinin yanı sıra, bu mesajlar
araçlara da gönderilecektir. Böylelikle DMİ ve DTİ’ler
sadece bilgi gösteren değil bilgi paylaşan cihazlar
olacaktır.

www.time-medya.com 49