Page 45 - SÜRDÜRÜLEBİLİR ULAŞIM & HABERLEŞME

IATA olarak önümüzdeki bir yıl boyunca, dünyanın hesaplamalarını yapmış olarak daha hazırlıklı
seyahat ve ticarete yeniden açılması yönündeki girdi. Bu hazırlığı sektördeki tüm paydaşlarca
ivmeyi sürdürmenin yanı sıra yaklaşan ICAO uyum içerisinde yapabilmek çok önemli, yoksa
Meclisi’nde CORSIA’yı desteklemek, ‘2050’ye hedeflenen başarıya ulaşmak mümkün değil.
Kadar Net Sıfır Karbon Emisyonu’na giden yolu Hepimiz yaz sezonunda beklenen yüksek yolcu
iyileştirmek ve IATA üyesi hava yollarının sektörde trafiğini en az sorunla ağırlayabilmek için
kadın temsilini 2025 yılına kadar yüzde 25 veya güçlerimizi birleştirmiş durumdayız. Bu sayede
en az yüzde 25’e kadar artırması için oluşturulan sorunsuz bir yaz geçireceğiz.
“2025’te 25” girişimine katılımı genişletmek dahil
olmak üzere çok dolu bir gündemimiz var. Teknoloji olmadan havacılık sektörü olmaz
Havacılık sektörünün salgının ardından yeniden
Havacılık sektöründe son durum canlandığına işaret eden IATA Başkanı Mehmet
İki yılı aşkın süredir hayatlarımızı etkileyen Nane, bazı Avrupa ülkelerinde yolcu sayılarının
Kovid-19 pandemisinin olumsuz etkilerinin salgın öncesine ulaştığını kaydetti.
sönmekte olduğunu gözlemliyoruz. 2021’de
global olarak toplam hava yolcusu sayısının Kovid döneminde öne çıkan hava kargonun ise
2019’un yüzde 50’sine yaklaştığı hesaplanıyordu, önemini koruduğunu kaydeden Nane, IATA’nın
2022’nin ilk 5 ayı itibarıyla bu oran yüzde 65-70 son verilerine göre sektörün 2021 yılında 42
seviyelerinde tahmin ediliyor. Türkiye’de ise milyar dolar kaybettiğini, zararın bu yıl azalarak
2019’a göre toplam hava yolcusu sayısı 2021’de 9,7 milyar dolara inmesinin beklendiğini ifade
yüzde 60 seviyesindeydi, 2022’nin Mayıs ayı etti. Nane, sektörün 2023’te kâra geçeceğini
itibarıyla da yüzde 80’e yaklaştı. Elbette henüz öngördüklerini söyledi.
pandeminin yaralarını tümüyle sarabilmiş değiliz
ama ilk beklentilerden daha hızlı bir toparlanma Havacılık sektörü ise bilançolarındaki 650
süreci geçiriyoruz. milyar dolar borç ile mücadele ediyor
Küresel iş dünyasının hızla değiştiğine dikkati
Havacılık sektörü krize alışkın çeken Nane, “Enflasyon yükseliyor, küresel
Sektörümüz doğası gereği krizlere açık ve daralma öngörülüyor. Dünya Bankası enerji
alışık. Ancak Kovid-19 pandemisi sivil havacılık fiyatlarının 2021’e göre yüzde 50 artmasını
tarihine en sert etkileri olan kriz olarak geçti. bekliyor. Rusya’nın Ukrayna’yı işgali tüm dünyayı
Pandemi hepimize değişime hızla uyum sağlama Soğuk Savaş’tan bu yana görülen en büyük
kabiliyetinin ne kadar önemli olduğunu gösterdi. coğrafik bölünme ile karşı karşıya bırakıyor.
Uyum sağlayabilmek de çevik karar alma Havacılık sektörü ise bilançolarındaki 650 milyar
süreçleri ve esnek operasyonel yapıdan geçiyor. dolar borç ile mücadele ediyor. Bununla mücadele
Acil durum planları tekrar güncelleniyor. Özellikle etmenin yöntemi ise havacılık sektörünün tüm
finansman ve nakit yönetimi açısından sektör unsurları ile birleşmesinden geçiyor.” şeklinde
önemli dersler çıkardı. konuştu.

Yaz döneminde artan taleple başa çıkıldı Havacılık sektörünün 2050 yılında kadar sıfır
2022’nin ilk çeyreğindeki olumsuz gelişmelere ve emisyon hedefine ulaşabilmesi için yeni
zorlu faaliyet ortamına rağmen, global anlamda teknolojilere ihtiyaç duyduğunu kaydeden
talebin beklentileri aşan bir hızda toparlanma Nane, “Bunun yüzde 65’i Sürdürülebilir Havacılık
gösterdiğine şahit olduk. Her bölge veya ülkedeki Yakıtlarından (SAF) geçiyor. Ancak bunu da
havacılık sektörü paydaşlarının talepteki bu çoğunlukla bir temel gıda maddesi olan tahıldan
ivmeyi aynı ölçüde hazırlıklı karşılayabildiklerini elde ediyoruz. Şimdi temel konu bunu gıda olarak
söylemek mümkün. Bazı bölgelerde hava kullanan az gelişmiş ülkelerden alıp, sektöre mi
yollarının kapasite ve işgücü planlamalarında kaydıracağız. Havacılığın geleceği için bu konuya
sorun yaşadığını görüyoruz. Kendi coğrafyamızda birleşerek çözüm bulmamız gerekiyor” diye
ise sektörümüz bu ortama planlama ve konuştu.

www.time-medya.com 45