Page 94 - SÜRDÜRÜLEBİLİR ULAŞIM & HABERLEŞME

Demiryolu taşımacılığında enerji verimliliğinin • Yeşil liman uygulaması için teşviklerin sağlanması ve
artırılması. çevreye zararlı makine ve ekipmanların kullanımının
azaltılması.
• Araç yaşı ortalamasının düşürülmesi ve elektrikli ve
hibrit araç sayılarının artırılması. • Ülkemiz çevresindeki denizlerde düşük emisyon
bölgesi çalışmalarına yönelik önlemlerin alınması.
• Çevreye duyarlı demiryolu yük terminallerinin
oluşturulması. • Gürültüyü izleyecek, haritalandırma yapabilecek
sistemlerin havalimanlarına yerleştirilmesi, bu
• Demiryolu araçlarında gürültüyü önleyici çalışmaların haritaları kullanarak, doz-etki ilişkisinin havaalanı
gerçekleştirilmesi. bazında belirlenmesi ve önlemlerin alınması.

• Türkiye deniz ticaret filosunun gençleştirilmesi ve • Çok modlu taşımacılık terminallerinin enerji verimliliği
geliştirilmesi konusunda teşviklerin sağlanması. yüksek ekipmanlardan oluşturulması.

• Denizciliğimizi geliştirirken doğal kaynaklarımızın • Çevreye duyarlı çok modlu taşımacılık terminallerinin
usulüne uygun bir şekilde korunmaması durumunda oluşturulması.
geri dönüşü olmayan kayıplar olacağından doğal
kaynakların korunması ile ilgili olarak gerekli yasal
düzenlemelerin geliştirilmesi. • Çok modlu taşımacılık terminallerinde tesis ve
çalışan güvenliğinin artırılması.
• Deniz kirliliği ilgili her türlü önlemin yasal çerçevede
hazırlanması. • İş sağlığı ve güvenliğine yönelik risk analizlerinin
sürekli güncel tutulması ve risklere karşı gereken
• Denizlerde meydana gelebilecek radyoaktif kirliliklere önlemlerin alınması.
karşı alınabilecek tedbir ve müdahale planlarının
geliştirilmesi. • Tehlikeli madde ve diğer özel yük taşıma modları
arasında koordinasyon etkinliğinin artırılması.

Ulusal, bölgesel ve yerel düzeyde sürdürülebilir, çevreci, verimli, düşük emisyonlu ve emisyon üretmeyen ulaşım sistemlerini
de (elektrikli ulaşım araçları, bisiklet, yaya vb.) içeren hareketlilik stratejileri belirlenerek kullanımı teşvik edilmelidir. Kentlerin
özelliklerine göre (Coğrafi durum, nüfus, ekonomik durum, mevsim, gelir düzeyi, araç sahipliliği, seyahatlerin türlere göre
dağılımı, ulaşım altyapısının mevcut durumu, toplu taşıma sistemlerinin mevcut durumu gibi) kentsel hareketlilik indeksleri
belirlenerek gelişime açık yönlerin tespit edilmesi ve kendilerini buna göre geliştirmeleri teşvik edilmelidir Bireysel araç
kullanımını azaltarak toplu taşımanın yaygınlaşmasını sağlayacak sıkışıklık ücretlendirilmesi, düşük emisyon bölgesi, park et
devam et, toplu taşıma koridoru benzeri uygulamaların ulusal düzeyde yaygınlaşması teşvik edilmelidir.

Petrol kaynaklarının azalması ve çevresel etmenler nedeniyle taşımacılıkta petrole bağımlılığın (geleneksel yakıt kullanımı)
azaltılması, maliyet odaklı enerji verimliliği düzeyinin artırılması, hareketlilik ve verimlilik ilkeleri üzerinde uzlaşı sağlanmalıdır.
Tüm lojistik araç ve ekipmanların modernizasyonu sağlanarak, araçların yaş ortalaması ve emisyonları dünya standartları
düzeyine çıkarılmalıdır. Lojistik faaliyetlerde en az doğal kaynak kullanan ve en az atık oluşturan ürün, hizmet, süreç ve
sistemler geliştirilmesine yönelik eko-inovasyon uygulamaları teşvik edilmeldir.

YÖNETİŞİM

İnsan, yük ve veri hareketliliğinin etkin yönetilebilmesini sağlayacak araştırma ve geliştirme çalışmalarını teşvik etmek
amacıyla kamu-özel sektör ve üniversite iş birliğinin gelişimi desteklenmelidir. Kaynakların etkili ve verimli şekilde
kullanılması sağlanarak paydaşların talep ve beklentilerini dikkate alan karar mekanizmaları oluşturulmalıdır. Kent içi yolcu
ve yük ulaşımının çok başlı dağınık yapısını düzenleyecek ulusal düzeyde şehir ulaşım otoritesi ve şirketleşme modelleri
geliştirilmelidir. Havalimanları, deniz limanları, demiryolu, metro ve otobüs terminalleri birbirine bağlanmalı ve çok modlu
bağlantı platformları oluşturulmalıdır

94 2023'E 1 KALA: SÜRDÜRÜLEBİLİR ULAŞIM & HABERLEŞME