Page 17 - Türkiye'de Ulaştırma

Türk otomotiv endüstrisi Türkiye ekonomisinin çıkabilmek için teknoloji ve inovasyon ağırlıklı,
başta gelen güçlerinden birisidir. 2014 yılında katma değeri yüksek ürünlere ihtiyaç duymaktayız.
22,3 milyar USD’lik ihracat rakamına ulaşan Otomotiv sektörümüz de bu bilinçle davranarak,
Türk otomotiv endüstrisi aynı zamanda sektörel üretim merkezi konumunu, inovasyon, Ar-Ge
bazda son dokuz yılın ihracat şampiyonudur. ve tasarım merkezi konumuna dönüştürmeyi
2014 yılı itibariyle Türkiye dünyanın 17. Büyük hedeflemektedir. İhracatta katma değeri
üreticisiyken, Avrupa Birliği ülkeleri arasında da 6. yüksek ürüne ağırlık vermenin yolu, Ar-Ge ve
Büyük üretici konumunda bulunmaktadır. Ayrıca inovasyondan geçmektedir. Otomotiv sektörümüz
ülkemiz Avrupa’nın ikinci büyük ticari araç üreticisi de gelecek hedeflerine ulaşmak için özgün
konumunda yer almaktadır. Bugün otomotiv tasarımlı, katma değeri yüksek, ileri teknolojili
endüstrimiz 1 milyon 750 bin adetlik bir üretim ürünler geliştirmelidir.
kapasitesine sahiptir ve üretiminin ortalama
%75’ini ihraç etmektedir. Endüstri ihracatının 2016’da kur kaynaklı ihracat
yine ortalama %75’i de AB ülkelerine yönelik kayıplarının etkisi azalır
gerçekleşmektedir.
Son çeyreğine girdiğimiz 2015 yılında dünya
ekonomilerindeki ayrışma ve dalgalanma baş
9,4 milyar dolarlık ihracata sahip yan sanayi
döndürücü boyutlara erişmiş durumdadır.
sektörü, dünyanın dev markaları için üretim
Bu hareketlilikten ülkemiz ve ihracatçılarımız
yapmaktadır. Yan sanayimiz bir aracı oluşturan
da etkilenmektedir. Sene başında dünya
hemen hemen tüm parçaları üretebilmekte ve
ekonomisinde yüzde 3,1 büyüme beklentisi
bu parçaları yurtdışına ihraç etmektedir. Yan
vardı ancak şu anda bu beklenti yüzde 2,6’ya
sanayimiz ayrıca dünyanın en kaliteli markalarının
gerilemiş durumdadır. Bu yıl dünya ekonomisini
en stratejik parçalarını üretirken, ürün geliştirme
şekillendiren ve büyük dalgalanmalara neden
seviyesinde de çok iddialı bir aşamaya ulaşmış
olan önemli unsurlardan biri FED’in faiz politikası
durumdadır. Otomotiv yan sanayimiz co-designer
olmuştur. FED’in Amerikan ekonomisindeki
yetkinliğine sahip, global platform olarak birden
iyileşmeye bağlı olarak 2008 yılından bu yana
fazla ülkede üretim projelerinin parçası olabilen
sürdürdüğü düşük faiz politikasını terk ederek
bir yapıdadır. Bu da doğrudan ihracat pazarlarının
faizleri arttırması beklenirken; küresel yavaşlama
çeşitlenmesi ve büyümesine katkı sunmaktadır.
ve Çin etkisi yüzünden aşağı yönlü riskler gören
Diğer taraftan, en önemli ihraç pazarımızın
Fed, faiz artışını bir süredir ertelemektedir.
otomotivin merkezi konumunda bulunan Batı
Bu dönemde TL’nin aşırı değer kaybı pek çok
Avrupa ülkelerinin olması otomotiv sanayimizin
sektörde maliyetleri yükseltmekte bu da ihracatçı
geldiği noktayı bize göstermektedir.
firmalarımızı zor durumda bırakmaktadır. Bizim
açımızdan en önemli sıkıntılardan birisi kurlardaki
Ülkemizde otomotiv endüstrisinin rolü genel
aşırı dalgalanmanın neden olduğu belirsizliktir.
ekonomi içinde artan bir grafik çizmektedir.
Kurlardaki aşırı dalgalanma da ihracatçılarımızın
Yüksek katma değer sağlama potansiyelinin yanı
önünü görmesini engelleyen bir unsurdur.
sıra sanayileşmenin ve teknolojik gelişmenin
Kurdaki dalgalanmaların azalmasının önümüzdeki
temelini oluşturan otomotiv endüstrisi, yıllar
dönemde ihracatımızı arttırıcı etkisinin olacağına
içinde gösterdiği büyüme hızı ve sağladığı ihracat
inanıyoruz.
olanakları ile Türkiye ekonomisi içinde çok önemli
bir konuma ulaşmıştır.
Otomotiv ihracatı açısından bakıldığında; 2016
yılında kur kaynaklı ihracat kayıplarının etkisinin
Günümüzde 1,2 milyon adet araç üreten otomotiv
büyük ölçüde azalmasını bekliyoruz. Avrupa
endüstrimiz 2023 yılı için 4 milyon adet araç
pazarındaki büyümenin devam etmesi, ABD başta
üretimi, 3 milyon adetlik ihracat ve otomotiv yan
olmak üzere alternatif pazarlarda da artışın
sanayi ile birlikte 75 milyar USD’ lik ihracat geliri
sürmesi beklenti dahilindedir. Rusya pazarında
hedeflemektedir. Bu hedeflere ulaşabilmek için
ise belirgin bir iyileşme beklenmemektedir. Henüz
bir yandan ülkemize büyük otomotiv yatırımlarını
2016 ihracat hedefimizi belirlemedik. Bu aşamada
çekebilmeli, bir yandan da katma değeri yüksek
sadece ihracat açısından 2015 yılından daha iyi bir
araçlar, aksam ve parçalar üretebilmeliyiz.
ihracat rakamı beklentisinde olduğumuzu ifade
Günümüzün yoğun rekabet ortamında öne
edebiliriz.
www.time-medya.com 17