Page 49 - Turkiye'de_Ulastirma

Bu noktadan hareketle Ulaştırma,
Denizcilik ve Haberleşme Bakanı Binali
Yıldırım’ın değimiyle “yol olsun tekerlek
dönsün” anlayışıyla yol yapımı son 10 yılda
geride bırakıldı. Bugün gelinen noktada
artık uluslararası standartlara uygun olarak
geliştirilmiş sürüş konforu ve trafik güvenliğini
azami ölçüde sağlayan yol yapımı, en önemli
öncelik haline geldi. 10 yılda 90 milyar TL’nin
üzerinde yatırım yapılan kara yollarında
sadece bölünmüş yolların yapımı için 45
milyar TL’nin üzerinde yatırım yapıldı.

Teknolojinin gelişimiyle birlikte kazma
kürekten makineli çalışma dönemine geçişle
çağ atlayan karayolları yapım çalışmalarının
Türkiye’de özellikle son 10 yılda ciddi bir ivme
kazandığı aşikar. Özellikle ticaret alanında bir
transit geçiş ülkesi olan Türkiye’de, güvenli
ve düşük maliyet avantajı sağlayan karayolu
yatırımları hız kazandı.

Bu bağlamda ağırlığı doğu-batı aksındaki
koridorları büyük ölçüde bölünmüş yol ha-
line getirerek 74 şehir birbirine bölündü ve
güvenli yollarla birbirine bağlandı. Diğer ta-
raftan, Kuzey-Güney akslarında koridor oluş-
turacak güzergahlar belirlenerek planlama-
lar yapıldı ve Türkiye’nin kuzeyini güneyine
bağlayan akslar bölünmüş hale getirilmeye
başlandı.

Yeni yapılan bölünmüş yollar sayesinde,
• Seyahat süresindeki kısalmalardan iş
gücü kazanımı olarak 182 milyon saat,
• Akaryakıttan ise yaklaşık 1 milyar 110
milyon litre tasarruf sağlandı.
• Atmosfere salınan karbondioksit emis-
yonunda da 2.50 milyon CO2 azalma
sağlandı.

Bu kapsamda 22 bin 313 kilometre bö-
lünmüş yol, yılda 14 milyar 800 milyon TL’lik
ekonomik fayda sağlamakta ve 4 yılda kendi-
ni amorti etmekte.

2003 yılından bu yana yapılan bölün-
müş yollar sayesinde; seyahatte hareketlilik
artmasına rağmen yaralanmalı, ölümlü ve
maddi hasarlı kaza sayılarında önemli ölçüde
azalma gerçekleşti.

49