Page 60 - SÜRDÜREBİLİR ULAŞIM & HABERLEŞME

Bu artış oranı yüksek olmasına rağmen yönelik önemli yatırımlar yaptı. Bu gelişmeler
demiryolunun toplam içindeki payı oldukça limanlarda elleçlenen yük miktarına da yansıdı.
düşük. Yurt dışı yolcu taşımacılığının tamamı Türk limanlarındaki konteyner elleçleme miktarı
havayolu ile gerçekleşirken, yük taşımacılığının 2020’de 11 milyon tonu aştı. 2020 Mart ayın
tamamı demiryolları üzerinden gerçekleştirildi. ve ikinci çeyrekte sınır kapılarında karantina
kısıtlamalarına karşılık Türk lojistik sektörü
Türkiye’nin demiryolu ağı ise bu alanda büyük ‘temassız ticaret’ gibi yeni uygulamalarla öne
bir ekonomik kazanım yaratabilecek kapasiteden geçti.
oldukça uzakta. Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı’nı
2025 yılına ilişkin demiryolu taşımacılığının Tabi yeni ürünlerle etkinliğini artırma
tüm taşımalardaki hizmet oranını yüzde 20’lere gayretlerinde önemli mesafeler alan sektör diğer
çekmeye yönelik planları önem taşıyor. yandan batısından doğusundan ülke engelleri ile
karşılaştığı bir dönemi de yaşadı. Özellikle geçiş
Türkiye, yaşanan tüm olumsuzluklara rağmen, belgesi ve kotalarla ilgili yaşanan sorunlarda bir
alternatif rotalarla küresel ticaretteki rolünü ülke ile çözülen sorunlar farklı ülke ile karşımıza
artırıyor. Pandemiyle birlikte en büyük tedarik çıktı.
ülkesi Çin’e yönelik bağımlılık sorgulandı; bir
taraftan salgının çıkış noktası olması diğer Avrupa taşımalarında sektörün önündeki en
yandan mesafesi özellikle gelişmiş coğrafyalarda kritik sorunlardan biri olan Macaristan transit
yeni alternatif üretim merkezleri arandı. Türkiye belgesi uygulamalarında önemli bir gelişme
bu noktada öne çıkan ülkelerin başında yer yaşandı. Macaristan ile Türkiye arasında yapılan
aldı. Yukarıdaki satırlarda ayrıntılı şekilde karayolu anlaşmasına göre; Türk taşımacılara
bahsettiğimiz konteyner krizi beraberinde bir bugüne kadar verilen yıllık 36 bin adet transit
navlun maliyetlerinde yüksek oranlı artış olarak geçiş belgesi sayısı 110 bine yükseltildi. Bu rakam
yaşanırken, mevcut gelişmeler Türkiye pazarını 2021 hizmetlerinde ihtiyaç duyulan transit geçiş
öne çıkardı. belgesi anlamına geliyor.

AB’ye taşımalarda Türkiye’nin Uzakdoğu ile Orta Asya’ya yönelik ihracat taşımalarında Rusya
arasındaki navlun farkının 10 kat oranında ve Kazakistan engeli uzun süreli bir sorun olarak
artmasıyla birçok büyük alıcı yönünü Türkiye’ye lojistik sektörünün önünde bariyer oluşturdu.
çevirdi. Lojistikçiler, artan talebi karşılamak Türk nakliyeciler, Rusya ve Kazakistan’ın verdiği
için Türkiye çıkışlı hat sayısını artırmaya transit geçiş belgeleri tükendiği için geçen yılın

60 2023'E 2 KALA: SÜRDÜRÜLEBİLİR ULAŞIM & HABERLEŞME