Page 173 - Turkiye'de_Ulastirma

YAT LİMANI TÜRKİYE

10 yılda 24 yeni yat limanı yapıldı. Var olan yat limanları yenilenerek hem büyütüldü,
hem de modern hale getirildi. Yapılan yatırımlar sonucunda yat bağlama kapasitesi 9 bin
500’den 17 bin 300’e çıkarıldı. Yat Limanlarından elde edilen gelir yıllık 4 Milyar Dolar’a
çıktı.

DENİZCİLİKTE BEYAZ SAYFA

2003 yılından itibaren alınan tedbirlerle, daha önce her dört gemisinden birisi ulus-
lararası limanlarda tutulan Türkiye, bu açmazdan kurtarılarak Beyaz Bayrak Ülkesi hali-
ne getirildi. Etkin ve yoğun denetim ve eğitim sonucunda, Paris Memorandumu Liman
Devleti denetimlerinde Türk bayraklı gemiler kara listeden 2006 yılında gri listeye, 2008
yılında ise beyaz listeye geçti.

2002 yılında kara listede olan, her dört gemisinden birisi uluslararası limanlarda tu-
tulan Türkiye, alınan tedbirlerle beyaz bayrak ülkesi olurken, tutulma oranı yüzde 25’ten
yüzde 2.41’e çekildi

DENİZCİYE VERGİSİZ YAKIT

Deniz taşımacılığını geliştirmek için devrim niteliğinde bir destek verildi. Kabotaj hat-
tında çalışan gemilerle balıkçı teknelerine ‘vergisiz yakıt’ verilmeye başlandı. ÖTV’siz yakıt
uygulaması ile 2 milyar 890 milyon tonun üzerinde yakıttan vergi alınmayarak sektöre
Ocak 2004’ten bugüne kadar 3 milyar 360 milyon TL’nin üzerinde destek verildi.
ÖTV’siz yakıt uygulamasının başladığı 01.01.2004 tarihinden 01.09.2012 tarihine kadar,
toplamda 2 milyar 858 milyon TL ÖTV tahsil edilmeyerek sektöre önemli ölçüde destek
sağlanırken, bu desteğin yüzde 31’i kamu, yüzde 69’u özel sektör tarafından kullanıldı.
2012 Eylül ayı itibariyle, kullanılan ÖTV’siz yakıt miktarının gemi cinsleri bazında dağılımı-
na bakıldığında; en büyük payı yüzde 41,9’luk oranla yolcu gemileri ve feribotların aldığı,
en düşük payı ise yüzde 2,4’lük oranla ticari yatların aldığı görülüyor.
Balıkçı gemilerinin payı ise yüzde 26,9 olarak gerçekleşti.

DENİZCİLİKTE BÜYÜME DURMUYOR

Yapılan yatırımlar sonrasında Türk denizcilik sektörü, dünyayı
etkileyen kriz dönemlerinde bile büyüme gösterdi.

173