Page 102 - Turkiye'de_Ulastirma

Ülkemizde

değerlendirilmeyen

toplu taşıma

sistemi MONORAY

Ülkemiz ve gelişmekte olan ülkeler Monoray
Şehzat GÜNORAL hakkında yeterli bilgiye sahip olmadıkları için ya-
pımından kaçınmaktadırlar. Dahası bildikleri toplu
Demiryolu Uzmanı taşıma sistemleri dışındaki alternatifleri değer-
UZKA İnşaat Sanayi ve lendirmemektedirler. Örneğin ülkemizde kent
Ticaret A.Ş. içi ulaşım otobüs, minibüs vs. gibi lastik tekerlekli
araçlarla yapılırken, 1960-1980 yıllarında kent içi
ulaşımın raylı sistemlerle yapılması fikri ortaya
atıldığında, o günkü yöneticiler tarafından her
Günümüzde kent içi ulaşı- defasında çeşitli bahanelerle uydurularak red-
mın başlıca aktörleri olarak sa- dedilmiştir. Bu nedenle de kent içi ulaşımda raylı
yılan, raylı sistemler (Tramvay, sistem yapımında çok geç kalınmıştır. Ancak bu-
gün Hükümetin destek ve teşvikleri ile İstanbul,
LRT, Metro ve Banliyöler) ve Ankara başta olmak üzere diğer büyük kentlerde,
lastik tekerlekli araçlar (Otobüs, kent içi ulaşın için raylı taşıma sistemleri yapıl-
minibüs, troleybüs ve metro- makta ve işletilmektedir.
büs), yanında Monoray da yer
almaktadır. Ülkemizde henüz Monoray yerden 5 ila 11 m. yükseklikte beton
kent içi ulaşımda alternatif top- veya çelik ayaklara monte edilmiş kirişler üzerin-
de veya bu kirişlere asılı olarak hareket eden araç-
lu ulaşım sistemi olarak Mono- larla yapılan bir toplu taşıma sistemidir. Monoray
ray ile ilgilenen bir kent bulun- araçları elektrik motorlu, elektromanyetik ve hava
mamaktadır. basıncı kullanılarak hareket etmektedirler.

Monoray ayakları cadde ortasındaki tretuvara
Gelişmiş ülkelerin, kent yapıldığından, cadde lastik tekerlekli araçlar ta-
içi ulaşımda toplu taşıma rafından aynen kullanılmaktadır. Monorayın ya-
alternatifleri içinde Monorayı pıldığı hat güzergâhı kentin gezinti alanı, park ve
etkin şekilde kullandıkları dinlenme alanı olarak da kullanılmaktadır.
görülmektedir. Bu ülkeleri başta
Japonya olmak üzere ABD, Monoray yapımı için hat güzergahındaki alt
Rusya, Avusturalya, Malezya, yapının (elektrik, su, telefon, doğalgaz ve ka-
nalizasyon sistemlerinin) aktarılmasına ihtiyaç
Kanada, İtalya ve Dubai olarak yoktur. Bu maliyetler kent içi raylı sistem yapımı
sayabiliriz. maliyetin içerisinde önemli kalem olarak yer al-
maktadır.

Monoray yapısı itibarı ile emniyet, konfor ve
ekonomik bir ulaşım sistemidir. Monorayın ba-
kım giderleri ve işletme masrafları, raylı sistemle-
re oranla daha azdır.

102